据外媒报道，美国环保局（贰笔础）在周一表示，该机构将提议制定新规则，以降低重型卡车的温室气体排放量。
贰笔础提议要求削减重型卡车的氮氧化物排放量，到2045年时将排放量减少47%至61%。这是该机构自2001年以来首次提议削减重型卡车的氮氧化物排放量。新标准将从2027年款车型开始实施。
该机构还提议对某些类型的重型车辆实行更严格的温室气体新排放标准。EPA局长Michael Regan表示：“当前行业正朝着零排放的运输前景前进，这些新标准将通过利用整个卡车行业最近在车辆技术方面取得的进展，大幅减少污染。”
卡车和发动机制造商协会主席Jed Mandel在一份声明中表示：“我们期待着与EPA合作，确保新规则的最终版本是实用的、技术上可行的、且具有成本效益。”
贰笔础称，新规则将极大地改善空气质量，每年可减少2,100例过早死亡，还能减少310万例哮喘症状和其他健康问题。该机构计划最快在2030年为重型车辆制定新的温室气体排放标准。
贰笔础估计，到2045年时，该计划将将为卡车制造商增加190亿至310亿美元的成本，但净收益将高达2,200亿美元。
重型卡车的排放在氮氧化物的污染中占了很大比例，氮氧化物是一种有毒气体，会导致雾霾。国际清洁运输委员会称，据美国政府估计，卡车占该国注册汽车总量的5%，占总行驶里程的9%，占以高速公路速度行驶的车辆排放的氮氧化物总量的37%。
环保组织塞拉俱乐部总裁Ramón Cruzsaid在一份声明中表示：“对于拜登政府来说，他们需要兑现其气候和环境承诺，因此清理柴油卡车的强有力的联邦规则将发挥重要的作用。”
此外，拜登政府宣布，计划在2022财年投入11亿美元扩大美国交通部的低排放和无排放公交车辆计划，并花费3.72亿美元用于该机构的巴士和巴士设施计划。白宫表示，这笔资金将用于帮助州和地方政府购买美国制造的电动公交车和其他更清洁的车型，相关资金来自美国国会在去年11月通过的两党基础设施法案。